ລົດບັນທຸກດິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ UK-8
ຂໍແນະນຳລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ UK-8, ເຊິ່ງເປັນວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃຕ້ດິນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ທ້າທາຍ. ລົດບັນທຸກດິນຄັນນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບການໃຊ້ໃຕ້ດິນໃນບໍ່ແຮ່, ອຸໂມງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງຫຼວງ ແລະ ໂຄງການອະນຸລັກນ້ຳ.
UK-8 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ Deutz ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ວ່າງຫຼັງຈາກການລະເບີດໄດ້ງ່າຍ. ເຄື່ອງກອງທໍ່ໄອເສຍຮັບປະກັນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຈະຖືກຮັກສາໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງ UK-8 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກ່ອງເກຍປ່ຽນພະລັງງານຂອງບໍລິສັດ DANA ຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງໃຊ້ງານງ່າຍ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ເບກຖືກໃຊ້ສະປິງ ແລະ ປ່ອຍດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເພີ່ມປັດໄຈຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ມີນ້ຳຫຼາຍ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນ.
UK-8 ຖືກອອກແບບຕາມສະລີລະວິທະຍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກສະດວກສະບາຍ ແລະ ງ່າຍຂຶ້ນ. ມັນມີອິນເຕີເຟດການໃຊ້ງານທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ເຊິ່ງງ່າຍ ແລະ ສະດວກໃນການໃຊ້ງານເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງໜ້ອຍ. ວິທີການປະຕິບັດງານຍັງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການດຳເນີນງານໃຕ້ດິນຫຼາຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນລົດບັນທຸກຂຸດດິນທີ່ໃຊ້ງ່າຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
ລົດບັນທຸກດິນຄັນນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ ຫຼື ໂຄງການຂົນສົ່ງໃດໆ. ການອອກແບບທີ່ແຄບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງກັບພື້ນຜິວເຮັດວຽກທີ່ແຄບ ແລະ ຕ່ຳ. UK-8 ຍັງດີເລີດສຳລັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກດິນຄັນອື່ນໆມີບັນຫາ.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ UK-8 ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ດີເລີດຮັບປະກັນວ່າມັນຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດບັນທຸກທີ່ເລືອກສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນໃດໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາລົດບັນທຸກຂຸດດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ລົດບັນທຸກຂຸດດິນ UK-8 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບທ່ານ. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ມັນຮັບປະກັນຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ UK-8 ມື້ນີ້ ແລະ ຍົກລະດັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ.
| ຄວາມຈຸຖັງມາດຕະຖານ | 4 ແມັດກ້ອນ |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 8000 ກິໂລກຣາມ |
| ມຸມຍົກຂອງລົດບັນທຸກ | 65° |
| ມຸມເຂົ້າຫາ | 15° |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ | 9500 ກິໂລກຣາມ |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການເຕັມທີ່ | 17500 ກິໂລກຣາມ |
| ມຸມແກວ່ງ | ±8° |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳ | 210 ມມ |
| ມຸມແກວ່ງ | ±8° |
| ຄວາມສາມາດໃນການປີນຂຶ້ນ (ໂຫຼດເຕັມ) | ≥14° |
| ລັດສະໝີລ້ຽວຕໍ່າສຸດ | 3400±150ມມ (ດ້ານໃນ), 5500±150ມມ (ດ້ານນອກ) |
| ເກຍ | 0-4.7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Abnews: 1-10 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ 0-18.4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ແຮງດຶງສູງສຸດ | 102KN |
| ຄວາມດັນຂອງລະບົບ | ຄວາມດັນຂອງລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: 18Mpa ຄວາມດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງລະບົບພວງມາໄລ: 16MPa ຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງລະບົບເບຣກ: 11MPa ຄວາມດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງລະບົບເຕີມນ້ຳມັນ: 1.69-1.96MPa |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 88 ລິດ ຖັງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ: 88 ລິດ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການ | 24V |
| ການຊີ້ນຳ | ບານພັບກາງ, ພວງມາໄລພາວເວີໄຮໂດຼລິກເຕັມຮູບແບບ |
| ຂະໜາດ (ຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ) | 6540x1600x2000 ມມ |






