ສາເຫດຂອງການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າໃນຖັງນໍ້າມັນ ແລະ ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ

ທໍ່ສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູມີວາວກວດສອບ. ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຜ່ານວາວລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ, ແລະສ່ວນປະກອບນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຈຳນວນໜຶ່ງຍັງຄົງຖືກກັກຂັງຫຼັງຈາກຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຂັ້ນຕອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສອງຂັ້ນຕອນ, ສາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູມີເຄື່ອງແຍກອາຍແກັສ-ນ້ຳເພື່ອແຍກນ້ຳທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດວຽກຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມ. ເນື່ອງຈາກເວລາປິດເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ຍາວນານ, ຄວາມຊຸ່ມທີ່ເກີດຈາກອາຍແກັສລະບາຍອາກາດຈະລວມຕົວຢູ່ອ້ອມຮອບທໍ່ສົ່ງ ແລະ ວາວກວດສອບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມກັບຄືນສູ່ພາຍໃນຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, z* ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນລະດັບນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄວາມດັນສູງ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຖືກປິດ ແລະ ທໍ່ສົ່ງອອກຖືກຖອດອອກ, ພົບວ່າມີນ້ຳສີຂາວນົມໄຫຼອອກຈາກທໍ່ສົ່ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຊີ້ບອກວ່າປະລິມານນ້ຳໃນທໍ່ສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູເກີນຂະໜາດ.

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄວນມີເວລາແລ່ນຕ່ຳເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂອງນ້ຳກັ່ນ, ເພາະວ່ານ້ຳກັ່ນຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນວາວກະບອກສູບ, ຊິ້ນສ່ວນໂຄງ, ແລະອື່ນໆເກີດສະໜິມ. ການສະສົມຂອງນ້ຳກັ່ນໃນກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານລະດັບນ້ຳມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນ້ຳ ແລະ ນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້, ແລະ ການຢູ່ຮ່ວມກັນຂອງພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ. ເວລາແລ່ນທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 10 ນາທີ, ເຊິ່ງຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຮ້ອນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ລະເຫີຍ ແລະ ກັ່ນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.