ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູສອງຂັ້ນຕອນ

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງບວກ, ເຊິ່ງບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການອັດອາຍແກັສຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການເຮັດວຽກເທື່ອລະກ້າວ.

ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູປະກອບດ້ວຍເຟືອງຄູ່ໜຶ່ງທີ່ວາງຂະໜານກັນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ໂຄງລົດທີ່ຮອງຮັບເຟືອງຄູ່ນີ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ, ແຂ້ວຂອງເຟືອງສອງອັນຈະຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຟືອງຂອງກັນແລະກັນ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ເຟືອງໝູນ, ແຂ້ວທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນເຟືອງຂອງອີກອັນໜຶ່ງຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານທີ່ລ້ອມຮອບດ້ວຍແຂ້ວຂອງອີກອັນໜຶ່ງຈະຄ່ອຍໆຫົດຕົວລົງ, ແລະ ຄວາມດັນຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກວ່າຈະຮອດຄວາມດັນທີ່ຕ້ອງການ. ເມື່ອຮອດຄວາມດັນ, ເຟືອງຈະສື່ສານກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອບັນລຸການລະບາຍອາກາດ.

ຫຼັງຈາກແຂ້ວຂອງຄູ່ຕໍ່ສູ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຖົງລົມ, ຊ່ອງຫວ່າງສອງຊ່ອງທີ່ແຍກອອກຈາກກັນໂດຍແຂ້ວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຖົງລົມໃກ້ກັບປາຍດູດແມ່ນປະລິມານການດູດ, ແລະອັນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປາຍໄອເສຍແມ່ນປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ. ດ້ວຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແຂ້ວຂອງ rotor ກົງກັນຂ້າມທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ cogging ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຫາປາຍໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານການດູດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຍັງສືບຕໍ່ຫົດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດູດ ແລະ ການບີບອັດໃນແຕ່ລະ cogging ເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມດັນອາຍແກັສຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດໃນ cogging ບັນລຸຄວາມດັນໄອເສຍທີ່ຕ້ອງການ, cogging ພຽງແຕ່ສື່ສານກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະ ຂະບວນການໄອເສຍເລີ່ມຕົ້ນ. ການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານການດູດ ແລະ ປະລິມານການບີບອັດທີ່ແບ່ງອອກເປັນ cogging ໂດຍແຂ້ວຂອງ rotor ຂອງຄູ່ຕໍ່ສູ້ຈະຖືກເຮັດຊ້ຳອີກ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຫາຍໃຈເຂົ້າ, ບີບອັດ ແລະ ລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ：

1. ຂະບວນການດູດ: ຮູດູດຢູ່ດ້ານເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຕ້ອງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງອັດສາມາດຫາຍໃຈເຂົ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູບໍ່ມີກຸ່ມວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວອອກ. ການເຂົ້າຈະຖືກປັບໂດຍການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອ rotor ໝຸນ, ຊ່ອງຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotor ຫຼັກ ແລະ ກະແຈຊ່ວຍຈະຖືກໂອນໄປຫາຊ່ອງເປີດຝາທ້າຍຂອງທໍ່ຮັບອາກາດ, ຊ່ອງຫວ່າງ z* ແມ່ນໃຫຍ່, ໃນເວລານີ້ຊ່ອງຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotor ສື່ສານກັບອາກາດຫວ່າງຂອງທໍ່ເຂົ້າ, ເພາະວ່າອາກາດທັງໝົດໃນຮ່ອງແຂ້ວຖືກປ່ອຍອອກໃນລະຫວ່າງການລະບາຍ, ແລະ ຮ່ອງແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດຢູ່ປາຍທໍ່ລະບາຍ. ເມື່ອມັນຖືກໂອນໄປຫາທໍ່ເຂົ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງ z* ແມ່ນໃຫຍ່. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotor ສື່ສານກັບອາກາດຫວ່າງຂອງທໍ່ເຂົ້າ, ເພາະວ່າອາກາດທັງໝົດໃນຮ່ອງແຂ້ວຖືກປ່ອຍອອກໃນລະຫວ່າງການລະບາຍ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍ, ຮ່ອງແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດ. ເມື່ອມັນຖືກໂອນໄປຫາຊ່ອງອາກາດເຂົ້າ, ອາກາດພາຍນອກຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປ ແລະ ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງໂຣເຕີຫຼັກ ແລະ ໂຣເຕີຊ່ວຍຕາມແກນ. ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູເຕືອນວ່າເມື່ອອາກາດເຕັມຮ່ອງແຂ້ວທັງໝົດ, ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງດ້ານຊ່ອງອາກາດເຂົ້າຂອງໂຣເຕີຈະຫັນອອກຈາກຊ່ອງອາກາດເຂົ້າຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະ ອາກາດລະຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກປິດ.

2. ຂະບວນການຜະນຶກ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ໃນຕອນທ້າຍຂອງການດູດຂອງໂຣເຕີຫຼັກ ແລະ ໂຣເຕີຊ່ວຍ, ຮ່ອງແຂ້ວຂອງໂຣເຕີຫຼັກ ແລະ ໂຣເຕີຊ່ວຍ ແລະ ຕົວຖັງຈະຖືກປິດ. ໃນເວລານີ້, ອາກາດຈະຖືກປິດໃນຮ່ອງແຂ້ວ ແລະ ບໍ່ໄຫຼອອກອີກຕໍ່ໄປ, ນັ້ນຄື, [ຂະບວນການຜະນຶກ]. ໂຣເຕີສອງອັນຍັງສືບຕໍ່ໝູນວຽນ, ແລະ ຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວ ແລະ ຮ່ອງແຂ້ວຂອງມັນຢູ່ກົງກັນທີ່ປາຍດູດ, ແລະ ໜ້າຜິວຂອງ anastomosis ຈະຄ່ອຍໆເຄື່ອນໄປສູ່ປາຍທໍ່ໄອເສຍ.

3. ຂະບວນການບີບອັດ ແລະ ການສີດນ້ຳມັນ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລຳລຽງ, ໜ້າຜິວຕາໜ່າງຈະຄ່ອຍໆເຄື່ອນໄປຫາປາຍທໍ່ໄອເສຍ, ນັ້ນຄື, ຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງໜ້າຜິວຕາໜ່າງ ແລະ ຮູທໍ່ໄອເສຍຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະ ອາຍແກັສໃນຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກບີບອັດເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນ [ຂະບວນການບີບອັດ]. ໃນເວລາດຽວກັນກັບການບີບອັດ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງບີບອັດ ແລະ ປະສົມກັບອາຍແກັສໃນຫ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ.

4. ຂະບວນການລະບາຍອາຍພິດ: ເມື່ອໜ້າຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຖືກໂອນໄປສື່ສານກັບທໍ່ໄອເສຍຂອງໂຄງລົດ, (ໃນເວລານີ້ຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນ z*ສູງ) ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຈະເລີ່ມປ່ອຍອອກມາຈົນກວ່າໜ້າຕາໜ່າງຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວ ແລະ ຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກຍ້າຍໄປທີ່ໜ້າຕາໜ່າງຂອງປາຍທໍ່ໄອເສຍ. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງໜ້າຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີສອງອັນ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາຍພິດຂອງໂຄງລົດແມ່ນສູນ, ນັ້ນຄື (ຂະບວນການລະບາຍອາຍພິດ) ສຳເລັດແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງໜ້າຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີ ແລະ ຊ່ອງທາງເຂົ້າຂອງໂຄງລົດບັນລຸ z*ຍາວ, ແລະ ຂະບວນການດູດກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູແບ່ງອອກເປັນ: ປະເພດເປີດ, ປະເພດເຄິ່ງປິດ, ປະເພດປິດເຕັມ

1. ເຄື່ອງອັດສະກູແບບປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຮູຂຸມຂົນຕ່ຳ ແລະ ມີການຜິດຮູບທາງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍ; ໂຄງສ້າງໃຊ້ໂຄງສ້າງຝາສອງຊັ້ນທີ່ມີທາງຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ດີ; ແຮງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງໂຄງສ້າງມີຄວາມສົມດຸນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະ ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແບບເປີດ ແລະ ແບບເຄິ່ງປິດລ້ອມ; ເປືອກເປັນໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ໂຄງສ້າງແນວຕັ້ງຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະ ເຄື່ອງອັດໃຊ້ພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຈັດລຽງຫົວຫຼາຍຫົວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ; ແບຣິ່ງລຸ່ມຖືກແຊ່ລົງໃນຖັງນ້ຳມັນ, ແລະ ແບຣິ່ງມີການຫລໍ່ລື່ນດີ; ແຮງແກນຂອງໂຣເຕີຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອທຽບກັບແບບເຄິ່ງປິດລ້ອມ ແລະ ແບບເປີດ (ຜົນກະທົບທີ່ສົມດຸນຂອງເພົາມໍເຕີຢູ່ດ້ານທໍ່ໄອເສຍ); ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຂາງມໍເຕີແນວນອນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ; ຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຂອງໂຣເຕີສະກູ, ວາວມ້ວນ, ແລະ ນ້ຳໜັກໂຣເຕີມໍເຕີຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບຄູ່, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື; ຂະບວນການປະກອບທີ່ດີ. ການອອກແບບແນວຕັ້ງຂອງສະກູທີ່ບໍ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງອັດສາມາດແລ່ນ ຫຼື ຢຸດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂາດແຄນນໍ້າມັນ. ແບຣິ່ງລຸ່ມຖືກຈຸ່ມລົງໃນຖັງນໍ້າມັນທັງໝົດ, ແລະ ແບຣິ່ງເທິງໃຊ້ຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການສະໜອງນໍ້າມັນ; ຄວາມຕ້ອງການຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງຫຼີກລ່ຽງການຂາດການຫລໍ່ລື່ນນໍ້າມັນຂອງແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການເປີດຂອງໜ່ວຍໃນລະຫວ່າງລະດູການປ່ຽນຜ່ານ. ຂໍ້ເສຍ: ການໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ມໍເຕີຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂົດລວດມໍເຕີໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ທັນເວລາ.

2. ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູແບບເຄິ່ງປິດລ້ອມ

ມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບສີດພົ່ນ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຕໍ່າ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ; ເຄື່ອງອັດອາກາດເປີດໃຊ້ອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຢັນລົງ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງຄອມພິວເຕີບໍ່ດີ; ການໃຊ້ທໍ່ໄອເສຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຢັນລົງ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສູງຫຼາຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີສັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ຳມັນພາຍນອກມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍ; ນ້ຳມັນໃນຕົວຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນຜົນກະທົບຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ຜົນກະທົບຂອງການແຍກນ້ຳມັນສຳຮອງສາມາດບັນລຸ 99.999%, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງອັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງອັດສະກູເຄິ່ງປິດແບບ plunger ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, ຄວາມໄວສູງ (ປະມານ 12,000 rpm), ການສວມໃສ່ຫຼາຍ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືບໍ່ດີ.

ສາມ, ເຄື່ອງອັດສະກູເປີດ

ຂໍ້ດີຂອງໜ່ວຍແບບເປີດແມ່ນ: 1) ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກແຍກອອກຈາກມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ; 2) ເຄື່ອງອັດອາກາດດຽວກັນສາມາດໃຊ້ກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີຮາໂລເຈນ, ແອມໂມເນຍຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງວັດສະດຸຂອງບາງສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບ; 3) ອີງຕາມສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງໜ່ວຍແບບເປີດແມ່ນ: (1) ປະທັບຕາເພົາຮົ່ວໄຫຼງ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດປະສົງຂອງການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆໂດຍຜູ້ໃຊ້; (2) ມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສຽງໄຫຼຂອງອາກາດມີສຽງຫຼາຍ, ແລະ ສຽງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເອງກໍ່ມີສຽງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; (3) ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບນ້ຳມັນທີ່ສັບສົນອື່ນໆແຍກຕ່າງຫາກ, ໜ່ວຍມີຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ສະດວກໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.